iPad ra mắt trong im lặng: Phải chăng chúng ta không còn quan tâm đến máy tính bảng?

18:49 |
Từ những sự kiện Apple rầm rộ, sản phẩm iPad mới vừa chỉ được giới thiệu ngắn gọn trên các thông cáo báo chí vào sáng thứ Ba vừa rồi.
Image result for ipad new 2017
công nghệ của iPad mới có màn hình 9.7 inches với hệ điều hành nhanh hơn và hiển thị hình ảnh sáng hơn. Đặc biệt hơn nữa, từ 'Air' trong tên cũng được bỏ đi cùng với mức giá rẻ hơn tới 70 usd. Đây là lần đầu tiên Apple ra mắt một sản phẩm iPad một cách khiêm tốn như vậy. Điều đó phần nào cho thấy sự thờ ơ của công chúng dành cho thị trường máy tính bảng nói chung: Sức mua khắp thế giới đã liên tục giảm trong 9 quý liên tiếp vào 3 tháng cuối năm ngoái (theo IDC). Tình hình đối với Apple còn tệ hơn khi doanh thu từ iPad đã giảm trong 12 quý liên tiếp.
Lần cuối cùng iPad có được một sự kiện riêng cho mình là vào năm 2011, khi Steve Jobs tái xuất hiện sau kỳ nghỉ bệnh để ra mắt iPad 2. Tuy nhiên, thị trường máy tính bảng lúc bấy giờ còn non, và những cập nhật nhỏ như camera trước hay HĐH nhanh hơn cũng đủ khuấy động thị trường. Đây cũng là lúc các sản phẩm tương tự với giá rẻ hơn của các hãng khác chưa ồ ạt tấn công thị trường. Trên trang dự đoán công nghệ và thể thao 188Bet, rất nhiều người cho rằng iPad sẽ có một năm thất bại so với Surface của Microsoft và họ không ngại đặt cược vào điều này.
Từ đó tới nay, iPad luôn phải chia 'hào quang' với các sản phẩm khác của Apple (không tính đến những sản phẩm nổi bật như iPad Air và iPad Mini). Cũng có vài trường hợp cá biệt khi iPad Pro ra mắt vào năm 2015, tạo tiền đề cho sự ra mắt của iPhone 6S; và khi phiên bản iPad Pro nhỏ hơn (9.7 inches) ra mắt cùng với dòng iPhone SE cho thị trường tầm trung.
Gần đây, chúng ta vừa đón nhận iPad mới - một sản phẩm chỉ được gọi đơn giản là iPad. Thông tin về iPad cũng nằm trong nhiều thông tin khác mà Apple tuyên bố trên báo vừa qua, bao gồm một phiên bản iPhone 7 và iPhone 7 Plus màu đỏ, phiên bản iPhone SE gấp đôi dung lượng, và một ứng dụng edit và chia sẻ video mang tên Clips.
Có vẻ như iPad giờ đây chỉ được đối xử tương tự như một bản cập nhật mới dành cho Mac, vốn luôn được giới thiệu trên báo. Mặc dù vậy, CEO Apple Tim Cook cho biết ông vẫn rất lạc quan về doanh thu của iPad.

Sử dụng vi khuẩn khắc phục sự cố tràn dầu

01:43 |
Các nhà khoa học đã giải mã bộ gene của những loài vi khuẩn có khả năng loại bỏ dầu ra khỏi nước, trả lại hệ sinh thái trong lành cho biển.

Năm 2010, Deepwater Horizon được xem là thảm họa tràn dầu tồi tệ nhất trong lịch sử nước Mỹ. Sự việc xảy ra khi một giàn khoan dầu ngoài khơi của Tập đoàn BP phát nổ trên vịnh Mexico, làm tràn 4,9 triệu thùng dầu ra các vùng nước xung quanh. Sự cố gây thiệt hại trên diện rộng đối với các loài hải sản, thủy sản và các hệ sinh thái đầm lầy trải dài từ thủy triều xuống đáy biển sâu.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, lực lượng phản ứng khẩn cấp dùng nhiều cách nhằm loại dầu khỏi Vịnh. Họ hớt trên mặt nước, đốt cháy và dùng các chất phân rã hóa học để phá vỡ chúng thành các giọt nhỏ. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn lo ngại vì dầu tràn chìm xuống đáy đại dương sẽ gây ra tác hại lớn với môi trường.

Sử dụng vi khuẩn khắc phục sự cố tràn dầu

Trước sự cố tràn dầu Deepwater Horizon, các nhà khoa học đã quan sát thấy rằng vi khuẩn biển rất hiệu quả trong việc loại bỏ dầu từ nước biển. Vì vậy, nhiều chuyên gia tin vi khuẩn biển sẽ tiêu thụ một lượng lớn dầu từ sự cố và giúp vùng Vịnh hồi phục.

Trong một nghiên cứu gần đây, họ đã tiến hành phân tích ADN để xác nhận rằng một số loại vi khuẩn biển có hiệu quả phá vỡ một số thành phần hóa học dầu mỏ chính của vụ tràn dầu.

Nhìn chung, kết quả cho thấy một số vi khuẩn không chỉ chịu được mà còn phá vỡ được dầu qua đó giúp quá trình dọn dẹp. Bằng việc hiểu làm cách nào hỗ trợ các vi khuẩn nhỏ bé xuất hiện tự nhiên, chúng ta có thể quản lý hậu quả của sự cố tràn dầu tốt hơn.

Trước khi vụ tràn dầu xảy ra, nước trong Vịnh Mexico chứa rất nhiều loại vi khuẩn phyla khác nhau. Ngay sau sự cố, vi khuẩn trở nên kém đa dạng nhưng một loại phylum tăng số lượng đáng kể. Điều này chỉ ra rằng nhiều loại nhạy cảm với dầu nhưng một vài loại có thể sống.

Sử dụng vi khuẩn khắc phục sự cố tràn dầu

Các nhà khoa học đã dùng công nghệ mới cho phép họ có mã di truyền của vi khuẩn hoạt động ở vịnh mà không cần phải nuôi chúng trong phòng thí nghiệm. Sau nhiều phân tích phức tạp do một giọt nước chứa không biết bao nhiêu vi khuẩn đòi hỏi các nhà khoa học phân tích kỹ lưỡng để tìm ra đúng loài cần tìm.

Sau đó, họ nghiên cứu kỹ hơn về bộ gene của chúng và thấy rằng có thể cần một cộng đồng đa dạng các loại vi sinh vật phân hủy các chất từng bước chứ không phải chỉ một loài.

Nhờ đó, giờ đây chúng ta có thể yên tâm hơn rằng hệ sinh thái biển có khả năng tự phân hủy các chất ô nhiễm do tràn dầu gây ra. Con người có thể can thiệp để tăng mật độ vi khuẩn tối ưu trong nước biển và gặt hái nhiều lợi ích từ khả năng tự nhiên của chúng.

Lỗ hổng tầng ozone tại Nam Cực đang có dấu hiệu nhỏ lại

01:40 |
Một nghiên cứu mới đây nhất cho biết lỗ thủng tầng ozone ở Nam cực đang bắt đầu thu nhỏ lại.

Tầng ozone nằm ở tầng bình lưu có khả năng ngăn chặn tia cực tím tới bề mặt Trái đất. Nếu không có tầng ozone, con người và động vật sẽ có khả năng cao bị ung thư da và nhiều loại bệnh khác. Các nhà nghiên cứu đã nhận thấy lỗ hổng ozone đã thu hẹp hơn 3.8 triệu km vuông - gần bằng một nửa diện tích nước Mỹ - kể từ năm 2000.

"Đây là một bất ngờ lớn", Susan Solomon, một nhà hóa học khí quyển tại Viện Công nghệ Massachusetts và là tác giả chính của nghiên cứu được công bố vào ngày 30/6 trên tạp chí khoa học cho biết. "Tôi không nghĩ rằng lỗ hỗng sẽ thu hẹp lại sớm như vậy".

Lỗ hổng tầng ozone tại Nam Cực đang có dấu hiệu nhỏ lại

Phát hiện này cho thấy hiệu quả trong việc toàn cầu đoàn kết cải thiện môi trường và con người có thể giải quyết những vấn đề thay đổi khí hậu lớn hơn, Solomon nói. Phải mất ít nhất 30 năm thì lỗ hỗng này mới hoàn toàn khép lại nhưng mỗi năm nó lại mở rộng ra thêm một chút, Solomon nói.

Các nhà khoa học lần đầu tiên phát hiện tầng ozone mỏng đi đáng kể vào cuối những năm 1950 và xác định nguyên nhân là do việc sản xuất các hợp chất hóa học có chứa chlorofluorocarbons (CFCs), được sử dụng trong tủ lạnh và thuốc xịt aerosol.

Cuối những năm 1980, có 196 quốc gia đã ký kết Nghị định thư Montreal, một thỏa thuận quốc tế nhằm hạn chế sản xuất CFC trên toàn thế giới.

Kết quả của cuộc nghiên cứu cho thấy nỗ lực hạn chế sản xuất các chất làm phá hủy tầng ozone đã giúp "chữa lành" lỗ hổng ở Nam Cực.

Kích thước của lỗ hổng ozone thay đổi từ năm này sang năm khác. Lỗ hổng ozone mở rộng nhất sau mùa đông từ tháng 6 - tháng 8 ở Nam bán cầu, và co lại nhỏ nhất sau mùa hè từ tháng 12 đến tháng 1.

Đường kính của lỗ hổng ozone lớn nhất vào tháng 9 hoặc tháng 10. Các nhà khoa học trong nghiên cứu này cho biết thời gian tốt nhất để đo kích cỡ lỗ hổng là trong tháng 9, khi nó bị tác động mạnh nhất bởi các chất CFC.

Các nhà khoa học cũng phát hiện ra rằng lỗ ozone lớn kỷ lục vào tháng 10 năm ngoái chủ yếu được gây ra do một vụ phun trào núi lửa ở Chile 6 tháng trước đó. Núi lửa phun trào đã tạm thời làm gián đoạn các hoạt động hóa học của khí quyển đến mức lỗ hổng lớn đột phá.

Những điều cần biết về hộp đen máy bay

21:12 |
Hộp đen là một máy ghi tự động mà các tàu bay khi bay đều sở hữu. Nó cho phép phát hiện được những nguyên do trong trường hợp gặp tai nạn.

Tại sao cần tìm hộp đen máy bay sau mỗi vụ tai nạn?

Hộp đen - không phải để nói về màu sắc của loại hộp này. Thiết bị này thực chất có màu da cam, màu sắc này được sử dụng để các đội cứu hộ có thể tìm thấy được thuận lợi hơn.

Hộp đen phi cơ là gì?

Nó bản chất dùng để chỉ hai trang bị nhỏ, đó là máy thu thanh buồng lái (CVR) và máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR), hoạt động liên tiếp và dùng điện từ động cơ của vật chủ. Không những thế, chũng cũng cần sẵn nguồn nuôi phụ để đảm bảo duy trì hoạt động phát dấu hiệu lúc tách khỏi máy bay.
Hộp đen ghi lại hoạt động của phần đông những máy bay kể từ khởi đầu khi cất cánh. Nó phân phối các chỉ dẫn về sự đi lại về tốc độ, về độ cao của tàu bay,... Mỗi thông tin hiện lên dưới dạng con đường lỗ trong 1 dải kim loại mỏng. Trang bị ghi này được đặt chắc chắn trong một loại hộp để chống va đập, rất kín và không bắt lửa. Trong trường hợp tai nạn nó vẫn được bảo vệ nguyên lành. Không những thế hộp đen còn được vật dụng một hệ thống dẫn cho phép xác định vị trí của nó ngay cả lúc ở dưới nước.
hộp đen máy bay
Hộp đen máy bay

Đồ vật thu thanh trong buông lái của phi công và hộp đen giúp xác định được nguyên cớ tai nạn, ngay cả lúc chuyến bay ko còn một người nào sống sót và giúp tăng độ an toàn của phi cơ.
Lúc tàu bay đâm xuống biển hay sông hồ, trang bị báo dấu hiệu sẽ gửi đi sóng siêu âm. Thường nhật hộp đen sở hữu có thể chịu được nhiệt độ cao tới 1.100 dộ C trong 30 phút liên tục và ngâm dưới độ sâu lên đến 6.100m trong 30 ngày.

Mỗi đồ vật báo tín hiệu với khả năng phát các sóng siêu thanh mỗi giây một lần và liên tiếp từ thời kì này. Đây chính là thời gian các đội tìm kiếm hộp đen phải tận dụng nhằm xác định ra chúng, trước lúc mất hoàn toàn khả năng kiếm tìm.

Sau mỗi tai nạn máy bay, nó là thứ được quan tâm rộng rãi nhất, thậm chí không kém gì việc cứu hộ những nạn nhân hay khắc phục hậu quả.

Vì sao lại như vậy?

Đơn thuần là bởi tai nạn dù sao cũng đã xảy ra, nhưng nếu như thấy được hộp đen, người ta mang thể tìm ra nguyên do, giải quyết các điểm thiếu xót và phòng chống các tai nạn có thể xảy ra sau này.
Lúc tìm thấy hộp đen, các dò xét viên sẽ phải nhận định các bản ghi. Giai đoạn này có thể sẽ mất hai hoặc ba ngày tuỳ vào độ dài của chuyển bay cũng như độ phức tạp trong bảo mật. Ngày nay mới chỉ vài đất nước trên toàn cầu mang trình độ khoa học để thực hành việc này, gồm Mỹ, Canada, Australia, Anh và Pháp.

Ngày này, mang trình độ khoa học vững mạnh, mạng truyền phê duyệt sóng vệ tinh hoàn toàn mang thể tiếp nhận và lưu trữ dữ liệu của rất nhiều những chuyến bay trên khắp toàn cầu. Nhưng vì sao họ không làm như vậy, để rồi lại phải đau đầu kiếm tìm dòng hộp đen bé nhỏ và chỉ với thể sống sót trong 30 ngày kia?
Bản chất khoa học này đã được triển khai trên hàng trăm phi cơ trên khắp thế giới. dù thế, Báo cáo này vẫn là quá nhỏ so có màng lưới máy bay và các con phố bay trên khắp thế giới.
hộp đen máy bay
Mổ hộp đen

Hồ hết các hãng hàng không vẫn duy trì dùng hộp đen là bởi mức giá nâng cấp quá cao. Theo một nghiên cứu từ năm 2002, mỗi hàng hàng không Mỹ với thể sẽ phải bỏ ra thêm khoảng 300 triệu đô la mỗi năm để duy trì màng lưới truyền vận chuyển dữ liệu thế giới này. Khi mà đó, số vụ tai nạn xảy ra đối có mỗi hàng là ko phổ thông, và ví như sở hữu thì mức giá giải quyết cũng nhẹ nhõm hơn đa số so với giá tiền duy trì màng lưới đắt đỏ trên.

Khả năng của hộp đen bản chất cũng chỉ phát huy sau khi máy bay gặp nạn. Còn nếu mọi thứ diễn ra ổn định, có nhẽ người ta cũng chẳng cần biết hộp đen là gì.

Sẽ ra sao nếu máy bay cất cánh trên các hình tinh thuộc hệ mặt trời

19:35 |
Môi trường khắc nghiệt trên các hành tinh khác nhau trong hệ Mặt Trời có thể phá hủy tàu bay theo nhiều cách đáng sợ và kinh ngạc.

Sao Thủy

Máy bay dùng không khí trên trái đất để tạo ra chênh lệch áp suất bên trên và dưới cánh máy bay và sản sinh lực nâng. Do sao Thủy không sở hữu khí quyển, tàu bay chẳng thể tự cất cánh, theo Business Insider.

Sao Kim

Khí quyển của sao Kim dày đặc hơn 60 lần so với trên bề mặt trái đất, cho phép tạo ra lực nâng rất lớn. Bên cạnh đó, máy bay phải bay qua vùng khí quyển với nhiệt độ trên 200 độ C, đủ nóng để nung chảy chì và làm cho tàu bay bốc cháy.

Trái đất

Trái đất là nơi lý tưởng để lái máy bay mang tầm nhìn tuyệt đẹp.


Máy bay trải qua những điều kiện khắc nghiệt khi bay trên hành tinh khác trong hệ Mặt Trời

Sao Hỏa

Khí quyển trên sao Hỏa mỏng hơn 100 lần so với trái đất. Máy bay phải di chuyển rất nhanh, ở tốc độ khoảng 1.235km/h, để tạo ra chênh lệch áp suất phù hợp ở bên trên và dưới cánh phi cơ nhằm cất cánh. Sau lúc bay lên không trung, phi cơ sẽ chuyển động nhanh tới mức rất khó để điều khiển.

Sao Mộc

Trên sao Mộc, tàu bay nặng hơn hai,3 lần so có trên địa cầu, đòi hỏi lực nâng to hơn gấp ba lần để cất cánh. Do lực hấp dẫn khổng lồ, sau khi bay lên, chiếc máy bay sẽ lao về phía trọng tâm sao Mộc có tốc độ 965km/h.

Sao Thổ

Máy bay có thể bay trên sao Thổ có mức năng lượng ngang bằng ở địa cầu. Không những thế, máy bay sẽ bị đóng băng trong khoảng từ trong bầu khí quyển lạnh -167 độ C và lao nhanh về phía trung tâm hành tinh như trên sao Mộc.

Sao Thiên vương

Sao Thiên Vương là 1 nơi rất lạnh và tối. Trọng lượng máy bay trên hành tinh này nhẹ hơn so với địa cầu. Phi công có thể bay cho tới khi bình nhiên liệu trên các máy bay bị đóng băng trong môi trường lạnh - 212 độ C.

Sao Hải vương

Sao Hải vương là hành tinh với sức gió mạnh nhất trong hệ Mặt Trời có tốc độ gió lên đến 2.400km/h. nếu như gặp phải các cơn bão dữ dội trên sao Hải vương, phi cơ có thể bị đóng băng do nhiệt độ khí quyển ở mức - 217 độ C và bị gió quật tan thành từng mảnh.

Tương lai có thể lưu trữ thông tin vào vi khuẩn - Giải pháp thay thế USB

19:33 |
Tương lai nhân loại đang nằm trong lòng bàn tay chúng ta, đơn giản vì bàn tay chúng ta với khá nhiều vi khuẩn.

Vấn đề lưu trữ thông tin đang dần đi vào ngõ cụt, trong khi khoa học lưu trữ vẫn không phát triển hơn sau hàng thập kỷ, trừ việc những vật dụng lưu trữ ngày càng nhỏ hơn và mạnh mẽ hơn.
Có thể rằng, tương lai của ngành lưu trữ đang không nằm ở ngành nghề kỹ thuật, mà là trong ngành nghề sinh học. Trong năm 2016 này, rất nhiều nhà nghiên cứu đã trình diễn khả năng lưu trữ của 1 giọt DNA: nó có thể đựng được phần nhiều lịch sử của loài người! Ta đã có thể mang các "ổ cứng sinh học" nhờ vào các cụm vi khuẩn được biến thành các sinh vật lưu trữ dữ liệu.

lưu trữ thông tin vào vi khuẩn
Ta đã có thể sở hữu những "ổ cứng sinh học" nhờ vào những cụm vi khuẩn được biến thành những sinh vật lưu trữ dữ liệu.

Trước thời khắc này, lượng thông tin lớn nhất mà các nhà nghiên cứu đưa vào được một tế bào sống là 11 bits, tương ứng với lưu trữ được 2 kí tự số học. Sở hữu công nghệ mới này, bạn mang thể lưu trữ được tới 100 bytes dữ liệu, từng đấy là đủ để lưu trữ những con chữ mà bạn đang đọc ngay lúc này đây.

"Chúng tôi muốn biết được rằng có khả thi hay không việc sử dụng những bí quyết của mẹ tự nhiên, viết thẳng dữ liệu lên bộ gene của tế bào vi khuẩn", theo lời Seth Shipman, nhà nghiên cứu di truyền học tại Đại học Harvard.

Với cách này, nếu như vi khuẩn sinh sản nhân đôi như chúng thường làm, thì thông tin sẽ được "sao chép" lại trong cả những thế hệ sau này nữa. Dữ liệu sẽ được lưu trên 1 "ổ cứng" với khả năng không dừng tự mở rộng, những nhà khoa học có thể thể đọc dữ liệu bằng cách thức xem những bộ gene của chúng bất kì lúc nào họ muốn, có bất kì con vi khuẩn nào trong đống nhung nhúc kia.

Trong ngành nghề nghiên cứu này, nguyên tố quan trọng là các nhà công nghệ phải đưa thông báo dưới dạng 1 đoạn mã vào trong dải gen, nhưng nghiên cứu này chọn một đường và một phương tiện dị thường. Đấy là công nghệ chỉnh gen mang tính cách mạng mang tên là CRISPR.

CRISPR là hệ thống phòng thủ trùng hợp của vi khuẩn, để giúp chúng chống lại những loài ăn vi khuẩn khác, hay những virus sở hữu khả năng ảnh hưởng tới tế bào của vi khuẩn. Dùng những enzyme của mình, những vi khuẩn này với khả năng "lấy mất" 1 mảnh DNA của virus tấn công mình. Hành động này không chỉ khiến cho suy yếu khả năng tiến công của virus, mà còn làm vi khuẩn lưu lại hành vi "gây hấn" của các con virus này, để đề phòng các cuộc tấn công của các con virus cùng loại chúng có thể gặp phải trong tương lai.

Các mảnh DNA vi khuẩn lấy được sẽ được sao chép trong khi vi khuẩn phân bào, điều đó có nghĩa là thế hệ tiếp theo của con vi khuẩn đó sẽ vẫn được truyền lại các kiến thức mà tiền bối của chúng đã học được. nhóm các nhà nghiên cứu nhìn thấy rằng ví như đưa được những thông báo di truyền vào hàng ngũ vi khuẩn đã mang khả năng "CRISPR", ví dụ cụ thể ở đây là khuẩn E. coli, thì chúng sở hữu thể tự "ăn" các thông tin đó, biến các thông tin đó thành một phần thân thể mình.

lưu trữ thông tin vào vi khuẩn

Nhưng việc lưu trữ này vẫn còn một vấn đề nhỏ nữa: chẳng phải toàn bộ vi khuẩn đều phản ứng như nhau, bởi thế sẽ mang ít đa dạng thông báo đưa vào sẽ bị mất đi. Bên cạnh đó sở hữu tới hàng triệu loại vi khuẩn khác nhau, vì thế các thông tin bị mất ở đội ngũ tế bào này sẽ xuất hiện 1 lực lượng khác, khi tổng hợp lại thì vẫn thành thông tin hoàn chỉnh nên trở lực không thực sự lớn.

Con robot đầu tiên được chế tạo để làm hại con người

03:12 |
Có một điều luật được đặt ra, đó là "Robot không được làm hại con người". Nhưng một con robot mới được phát minh ra đã phá vỡ điều luật này.

Những nhà khoa học vẫn đang lo sợ trước việc robot có thể không nghe lệnh điều khiển và quay lại khiến hại con người. Đó cũng là lý do mà Google phải tạo ra một nút khẩn cấp, có tác dụng phá hủy phần lớn hệ thống robot và trí óc nhân tạo nếu như có tín hiệu nạt dọa.

Ngoài ra, những nhà công nghệ tại California lại vừa chế tác ra 1 con robot mang mục đích là khiến cho hại con người. Với vẻ như con robot này đã đi trái lại với lề luật mà Isaac Asimov đã đặt ra cho những nhà chế tác robot.

robot hai nguoi
Robot làm hại người đầu tiên

Quy tắc số một là "Robot không được mang các hành động gây hại cho con người". Và quy tắc hai là "Robot phải tuân thủ theo con người, trừ khi nó vi phạm luật lệ số 1".

Con robot đặc thù này mang vẻ như đã vi phạm cả hai quy tắc trên, không những thế mục đích mà các nhà công nghệ chế tác ra nó lại rất đặc thù.

Người đã chế tạo ra con robot này là kỹ sư Alexander Reben, đến từ phòng thể nghiệm Stochastic, Berkeley, California. Ông đã chế tác con robot với nhiệm vụ chính là đâm kim vào ngón tay của con người.

robot hai nguoi
Chỉ chảy một ít máu

Một nhiệm vụ kỳ lạ nhưng đó là sự thật. Bạn chỉ cần để ngón tay vào vị trí xác định, sau đó phát động con robot và nó sẽ dùng cánh tay sử dụng máy mang gắn 1 cây kim để đâm vào ngón tay của bạn.
Tốc độ của con robot này rất nhanh, khiến bạn sẽ không kịp giận dữ để rút ngón tay lại. Kết quả là bạn sẽ bị nó đâm kim vào tay và chảy máu. Đó cũng là mục đích chính của ông Alexander Reben.
Robot khiến cho hại người trước tiên trên toàn cầu.

Với ý tưởng đặc trưng, ông Reben muốn giúp con người thoát khỏi nỗi sợ hãi đối sở hữu robot. Thay vì trốn tránh các tai nạn mà robot với thể gây hại cho con người, ông tạo ra 1 con robot mang mục đích làm hại con người để tiến hành nghiên cứu.

Ông Reben cho biết: "Hiện tại vẫn chưa có người nào chế tác ra các con robot mang mục đích là làm cho hại con người. Tôi lại muốn tạo ra một con robot với khả năng như vậy. Điều quan trọng là con người sẽ lo sợ những thứ mà họ không hiểu rõ. Chính vì thế mà việc nghiên cứu điều chậm triển khai trong phòng thể nghiệm sẽ giúp chúng ta giảm bớt nỗi sợ và chuẩn bị những giải pháp phòng ngừa".

Rất may là con robot đặc thù này sẽ không lấy mạng của bạn, nó chỉ với thể gây ra một vết đâm nhỏ mặc dù sẽ chảy máu. giả dụ ông Reben muốn tiến xa hơn và tạo ra 1 con robot thật sự có thể làm hại con người để tiến hành thí nghiệm. Đó có thể là một quyết định thiếu khôn ngoan.